[一]、閥門鉆床故障分析
計算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)能各項技術(shù)的不斷發(fā)展，使得傳統(tǒng)的閥門鉆床技術(shù)以及不能滿足日益需求的生產(chǎn)工藝等，進(jìn)而基于PLC的閥門鉆床電氣控制系統(tǒng)便在各個中了廣泛關(guān)注并應(yīng)用，在機(jī)電的之中有大的發(fā)展空間，將PLC與閥門鉆床相融合，可以的數(shù)控系統(tǒng)的自動化程度以及提高了生產(chǎn)的效率。
閥門鉆床在使用過程中要避免讓操作人員、機(jī)床以及加工人員等造成傷害和損傷，要在出現(xiàn)問題時及時進(jìn)行處理。在正常情況下，閥門鉆床在運(yùn)行過程中，可以斷開急停按鈕，使閥門鉆床處在一個常閉狀態(tài)下。按下按鈕后，觸電會自動斷開，這樣系統(tǒng)中的繼電器就會出現(xiàn)中斷的情況，可以將移動裝置動力電源進(jìn)行斷開。在連接PLC中間繼電器以后，可將信號發(fā)送到系統(tǒng)中產(chǎn)生急停警報，這樣信號系統(tǒng)中就產(chǎn)生了復(fù)位信號。
超程限位開關(guān)一直處于松開狀態(tài)，用戶在操作閥門鉆床時，一旦出現(xiàn)將超程限位開關(guān)壓下的情況，會導(dǎo)致繼電器出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，中間繼電器的一組常開觸點可以向PLC輸入斷系統(tǒng)發(fā)送急停信號，同時，也能將超程警報信息發(fā)給系統(tǒng)，系統(tǒng)可以根據(jù)信號做出的反應(yīng)，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。
近年來，我國的工業(yè)生產(chǎn)在效率和效益方面有了很大的提高，這和應(yīng)用很多的技術(shù)分不開，在工業(yè)生產(chǎn)過程中，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展對其影響非常大，其中，PLC邏輯處理功能在不斷的完善，而且，在實際的應(yīng)用過程中體現(xiàn)出了很好的效果。因此，設(shè)計一套和電氣控制系統(tǒng)相配合的系統(tǒng)非常，能夠好的對各個部分的選型進(jìn)行充分考慮，同時，電氣系統(tǒng)的作用也能好的發(fā)揮。
閥門鉆床多發(fā)的故障率一直是影響我國閥門鉆床品質(zhì)的一個重要問題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動生產(chǎn)線上，對閥門鉆床的性為重視，通常用平均無故障時間(以MTBF表示)的長短來衡量它的性。
[二]、五軸聯(lián)動閥門車床技術(shù)
面向我國工業(yè)發(fā)展的需求，多軸、多通道、插補(bǔ)、動態(tài)補(bǔ)償和智能化編程、具有自監(jiān)控、維護(hù)、優(yōu)化、重組等功能的智能型數(shù)控系統(tǒng)；提供標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)平臺，允許商、不同軟硬件模塊介入，具有標(biāo)準(zhǔn)接口、模塊化、可移植性、可擴(kuò)展性及可互換性等功能的開放型數(shù)控系統(tǒng)。五軸聯(lián)動閥門車床是當(dāng)前閥門車床的主要類型，也是航天航空等諸多重工業(yè)加工儀器時應(yīng)用的主要工具。“3+2”是五軸聯(lián)動閥門車床的結(jié)構(gòu)模式，可以實現(xiàn)X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時運(yùn)動和回轉(zhuǎn)。歐美和日本是五洲聯(lián)動閥門車床的代表，其數(shù)控技術(shù)處于水平，由于技術(shù)封鎖和國內(nèi)缺乏工業(yè)基礎(chǔ)的原因，我國現(xiàn)在整體的數(shù)控技術(shù)水平較為落后，不過對五軸聯(lián)動閥門車床的研究腳步停止。
